Разграничить понятия «детские болезни» самолета и его модернизация достаточно сложно. При этом под «детскими болезнями» понимаются отказы, возникающие в процессе эксплуатации с наработкой, которые требуется устранять, рассказал в интервью РИА Новости глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
«Однозначного ответа на этот вопрос нет. Что считать «детскими болезнями», а что — модернизацией борта? Любой сертифицированный самолет — это живой организм. Технические характеристики постоянно совершенствуются, улучшается эргономика, вносятся изменения на протяжении всего жизненного цикла изделия. «Детские болезни» — это отказы, которые появляются с наработкой в процессе эксплуатации и требуют устранения», — пояснил министр.
Он отметил, что процесс модернизации самолета не прекращается, иначе машина потеряет конкурентоспособность. Доработки ведутся на протяжении всего жизненного цикла борта, вплоть до его списания. При этом выявление «детских болезней» занимает около 3-4 лет.
«Лечение «детских болезней» необходимо для того, чтобы самолет мог полноценно выполнять свои функции. Требуется 3-4 года, чтобы выявить все недочеты, не учтенные при проектировании», — добавил Алиханов.
В феврале 2025 года министр подчеркнул, что безопасность в авиапроме является главным приоритетом, и допускать ошибки при строительстве самолетов нельзя, поскольку провести отзывную кампанию воздушных судов, как у автомобилей, невозможно.
Источник фото: РИА Новости
.jpg)
.jpg)
